Skip to main content
Toyota Supra Hadir di Geneva Dan Ini Spesifikasinya

Toyota Supra Hadir di Geneva Dan Ini Spesifikasinya

Toyota Supra Hadir di Geneva Dan Ini Spesifikasinya

Toyota Supra Hadir di Geneva Dan Ini Spesifikasinya. Sesuai, Toyota mempresentasikan Supra di Geneva Automobile Program yang berlangsung beberapa hari yang lalu. Namun, itu juga tampak sedikit tidak pada sasaran, karena mereka tidak mengenalkan variasi supra di jalan raya. Namun versi balapnya disebut GR Supra Competing Concept. Ini adalah kebiasaan lama yang masih dilakukan, untuk variasi balap mobil, lalu jalan bebas hambatan. Perlu dipikirkan Lexus LFA?
Kembali ke Supra, berdasarkan desain balap ini, terakhir kita bisa melihat bentuk awal Supra. Karena kenyataan bahwa sejauh ini, Supra Racing yang paling mewakili variasi jalan raya. Berdasarkan berbagai berita di dunia maya, ada beberapa hal menarik yang akan di Toyota Supra.

Hanya Dua Kursi

Bukan kejutan sebenarnya, namun variasi Supra yang baru dari jalan bebas hambatan memiliki jarak sumbu roda yang pendek. Juga jauh lebih pendek dari Toyota 86, yang memiliki kursi belakang ‘pendahuluan’. Supra memiliki jarak sumbu roda 2.430 mm, sedangkan 86 adalah 2.570 mm. Intinya, kendaraan ini tidak memiliki ruang untuk tamu kembali meski hanya sedikit omongan. Namun pengaruh positifnya, kendaraan ini sangat lincah dan juga sesuai dengan kebutuhan mereka yang mencari kepuasan berkendara.

6 Mesin Turbo Silinder

Tim gaya baru Toyota Supra yang dipimpin oleh Tetsuya Tada, yang juga bekerja dengan desain Toyota 86 / Subaru BRZ, melakukan studi di pasar Amerika. Hasilnya, sejumlah yang meminta Supra menggunakan inline mesin enam silinder dengan turbocharger, back wheel drive. Tapi yang mengejutkan tidak ada yang benar-benar peduli apakah Supra harus transmisi otomatis atau manual.

Ekstra Mantap dari Toyota 86

Cocokkan hasil studi; gaya dan juga tim desain mengalihkan pikiran mereka: bagaimana membuat mesin enam silinder faktor berat Supra berkurang. Inning sesuai dengan kutipan harga Tada dari Roadway serta Track, seperti yang mereka pahami, Toyota 86 memiliki bobot rendah karena menggunakan mesin petinju yang rendah dan juga luas. Sangat, mobil ini juga memiliki bobot yang sangat baik dari depan ke belakang (50:50).

Gedung Kuat

Toyota sangat baik hati karena ia memasok struktur SupTR yang ekstrakokoh. Ini, salah satu tujuannya, untuk mengakomodasi konsumennya ingin memodifikasi. Seperti yang diketahui, beberapa Toyota Supra mengalami penyesuaian ekstrim, dengan tenaga hingga lebih dari 1.000 hp.

Kapan Tawaran Secara Formal Dijual?

Tidak ada kepastian, namun diperkirakan Toyota Supra diperkenalkan awal tahun depan, berpotensi di Detroit Car Show. Dan mulai dijual pertengahan 2019

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom. Dalam melakukan pengembangan, Toyota dibantu oleh dua pemasok yang terutama membantu menghasilkan teknologi modern otonom. Mereka adalah Denso Corp. dan juga Aisin Seiki Carbon Monoxide. Sedangkan struktur saham yang terdapat dalam TRI-AD, terdiri dari 90 persen Toyota dan sisanya berasal dari Denso dan Aisin.

Di antaranya, Toyota Suplier Jepang ini, bahkan menghabiskan di, sampai Amerika Serikat $ 2,8 miliar untuk menghasilkan sebuah perusahaan baru bernama Toyota Study Institute-Advanced Growth (TRI-AD).

Bisnis yang berbasis di Ann Arbos, Michigan, Amerika Serikat, menyediakan layanan mobil mandiri di wilayah ini. Dengan sedikit keberuntungan, mereka jauh lebih maju berkat dana tambahan yang ditawarkan oleh Toyota.

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom

Bulan lalu, pembuat Jepang tersebut melalui perangkat modal ventura Toyota Research Study Institute, yang berarti menghabiskan US $ 11,5 juta untuk sebuah perusahaan start up yang disebut May Wheelchair.

Masa depan truk, saat ini terkonsentrasi pada sistem kelistrikan yang memungkinkan mobil menggerakkan diri tanpa kendali manusia. Inilah yang diinginkan oleh pemasok mobil dunia. Dan seolah berkompetisi menjadi awal untuk menciptakan inovasi yang mengatur dirinya sendiri.

“Struktur perangkat lunak berkualitas baik merupakan komponen kunci keberhasilan teknologi modern independen yang pasti akan digunakan Toyota, tujuannya untuk mempercepat kemajuan dan juga mempelajari perangkat lunak yang berjalan baik dan juga efektif. Hal ini dapat meningkatkan kemampuan Toyota Group di Masa depan menggunakan software engineer rekrutmen kelas dunia, “jelas Kuffner sebagai estimasi harga oleh Reuters.

Toyota Keluarin 2.8 M US$ Untuk Kembangkan Mobil Otonom

Pembentukan TRI-AD, akhirnya menjadi usaha Toyota untuk mengejar langkah-langkah yang Waymo dan Tesla Inc. telah benar-benar dibuat. Kedua perusahaan ini, saat ini memproklamirkan keseriusan mereka dalam membangun inovasi masa depan dan juga investasi hingga miliaran dolar.

James Kuffner memilih tiga perusahaan Jepang sebagai pemimpin dalam kemajuan kendaraan independen. Sebanyak 1.000 profesional yang diantisipasi tentunya akan menjadi bagian dari penelitian yang dilakukan TRI-DI. Tujuannya, membuat program perangkat lunak yang berfungsi lebih efektif.